Vérifiez le comportement de votre appareil sous charge avant sa mise en service et documentez les résultats dans son carnet de bord.

Groupe Industriel Premium réalise principalement des essais de charge dans le cadre de l’ installation et mise en service des ponts roulants effectuées par ses équipes , conformément aux exigences de la norme CSA B167-26. Cette norme est une référence au Canada pour garantir la sécurité et la fiabilité des équipements de levage.

Peut-on faire un test de charge sur un pont roulant existant?

Parfois, mais rarement sans un dossier technique fiable. Il faut généralement disposer des dessins scellés du pont roulant et de la structure portante, des rapports d’inspection et d’une confirmation documentée de la capacité. L’état actuel de l’équipement et les modifications effectuées depuis son installation doivent également être évalués avant de déterminer si le test peut être réalisé de façon responsable.
Consultez les conditions requises pour un test de charge sur un pont roulant existant.

Pour un appareil existant, déplacé, modifié ou installé par un autre fournisseur, un dossier technique fiable et une évaluation préalable sont nécessaires. Le test ne remplace ni l’inspection périodique ni une démarche complète de conformité.

Quand faire un test de charge ?

Avant la mise en service d'un appareil de levage neuf, après un déménagement ou des travaux majeurs. Ces essais doivent être effectués avec précaution et ne remplacent pas les inspections périodiques des appareils , puisque les deux interventions ne vérifient pas les mêmes éléments. Pour les équipements qui n'ont pas été fabriqués par le Groupe Industriel Premium, il est nécessaire d'avoir en main des plans d'ingénierie confirmant la capacité avant de réaliser les essais. Voyez quels documents sont requis pour un test de charge sur un pont roulant existant.

Quand un test de charge est-il obligatoire?

Selon la norme CSA B167-26, un pont roulant ou un palan doit subir un essai de charge avant sa mise en service ou sa remise en service lorsqu'il est neuf, modifié ou réinstallé. Un déménagement, par exemple, constitue une réinstallation. La portée de l’essai et les conditions à respecter doivent être confirmées selon l’équipement, les travaux effectués et les exigences applicables.

Faut-il refaire un test après une réparation?

Pas automatiquement, ni nécessairement sur l’ensemble des fonctions de l’appareil. Après la réparation ou le remplacement d’une composante critique, un ingénieur ou une autre personne compétente doit déterminer si un test est requis et quelle doit être sa portée. Un test complet n’est généralement pas nécessaire après un entretien courant, une réparation mineure ou le remplacement d’une pièce par une pièce d’origine ou un équivalent direct.

Qui peut fournir les poids d’essai?

Option 1 — Premium fournit le matériel

Pour les tests que nous réalisons, Premium peut fournir les poids d’essai, la balance et les élingues nécessaires. Cette option simplifie la coordination, puisque notre équipe prend en charge le matériel requis pour l’intervention.

Option 2 — Le client fournit les poids

Le client peut fournir les charges d’essai et les équipements nécessaires. Leur poids, leur configuration et les moyens de manutention prévus doivent toutefois être confirmés avec Premium avant le test.

Option 3 — Le client organise la location

Le client peut également louer les poids auprès d’une entreprise spécialisée, comme une entreprise de grues. La livraison, la disponibilité et la manutention doivent être coordonnées avec l’horaire du test.

Exigence commune

Quelle que soit l’option retenue, il faut prévoir des charges correspondant à 100 % et à 125 % de la capacité nominale de l’appareil, ainsi que des élingues et des équipements appropriés pour effectuer les déplacements prévus de façon sécuritaire. Une charge d’essai à 125 % ne signifie pas que l’appareil peut être utilisé normalement au-dessus de sa capacité nominale. Consultez les règles applicables lorsqu’on envisage de soulever une charge supérieure à la capacité nominale d’un pont roulant.

Comment se déroule un test de charge?

Nous testons les ponts roulants et les appareils de levage avec des charges équivalant à 100 % et 125 % de leur capacité nominale. Il s'agit d'un essai dynamique : la charge est soulevée, puis déplacée sur toute la course du chariot et du pont, avec sollicitation des freins, pour valider le comportement de l'équipement en conditions réelles.

C'est pourquoi une pièce lourde disponible sur place, comme le contrepoids d'un tracteur, ne convient pas si elle pèse plus de 125 % de la capacité. On ne pourrait que tirer dessus jusqu'à atteindre 125 %, sans jamais la décoller du sol. Le test resterait alors statique, sans validation du déplacement du chariot et du pont. Nous utilisons plutôt des poids d'essai, dont la masse est vérifiée à l'aide d'une balance, qui permettent de soulever la charge et de la déplacer sur toute la course de l'équipement.

Déplacement d’une charge pendant un test de charge de pont roulant — En accord avec la norme CSA B167-26, la charge doit être déplacée dans toutes les directions, ce qui signifie qu’elle ne peut pas rester statique.

Rapport d'essais

Une fois les tests terminés, nous délivrons un rapport détaillant les résultats des essais. Ce rapport doit être conservé dans le carnet de bord de l’équipement pour référence future.

Le rapport doit-il être scellé par un ingénieur?

Non. La norme CSA B167 n’exige pas que le rapport de test de charge soit scellé par un ingénieur. Le test doit toutefois être supervisé par un ingénieur ou une autre personne compétente, c’est-à-dire qualifiée, formée et expérimentée pour cette intervention. À la fin du test, un rapport documentant l’essai et ses résultats est remis et doit être conservé dans le carnet de bord de l’équipement.

Ce que le test de charge ne prouve pas

Un test de charge rend-il mon pont roulant conforme?

Non. Le test confirme le comportement de l’équipement sous une charge déterminée, dans les conditions de l’essai et à un moment donné. Il ne remplace pas les inspections périodiques, la validation des plans d’ingénierie, les approbations électriques ni les autres documents nécessaires au dossier de l’appareil. La conformité repose sur un ensemble de vérifications et de documents conservés dans le carnet de bord.
Pour approfondir, consultez Certification d’un pont roulant : quel document devez-vous demander?.

Test de charge des accessoires sous le crochet

Les accessoires sous le crochet suivent une démarche distincte. Avant de planifier un essai, vérifiez notamment le poids total suspendu, la compatibilité avec le crochet et la capacité utile. Consultez les trois pièges à éviter avec les accessoires sous le crochet.

Vous désirez tester sous charge vos accessoires de levage "below the hook" ?

Le banc d'essai, conçu par Charl-Pol, offre une capacité allant jusqu'à 300 tonnes métriques et produit des rapports détaillés pour vos dossiers d'inspection.

Pour contacter Charl-Pol

De nos jours, tout le monde clame qu’ils offrent un service exceptionnel, mais très peu en connaissent la réelle définition. Dans l’ensemble de notre projet de construction de notre nouvelle usine, le volet avec le Groupe Industriel Premium s’est déroulé dans les temps, dans les coûts et surtout de façon hyperefficace. Ça été un réel plaisir du début à la fin, et eux peuvent clamer qu’ils ont un service exceptionnel. Merci à vous tous!

Jean-Francois Delisle

Modern Event Furniture

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Nous avons Premium qui prend soin de nos ponts roulants et sommes en confiance avec eux.

Alain Lebel

Structures RBR

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